吾妻渓谷（あがつまけいこく）沿いの路線、長さ７.２ｍ「樽沢（たるさわ）トンネル」は、もう電車が通ることがありません。

ＪＲ吾妻線は、「八ッ場（やんば）ダム」工事で、新しい線路は高い所に移ってしまいました。

そのため、「日本一短いトンネル」ではなくなってしまったのです。

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大胡駅のすぐとなり、大胡電車庫があります。
ここの車庫には、珍しい電車も止まっています。

写真を撮ろうとしたら、ちょうど職員の方が歩いて来ました。

「写真撮っても良いですか？」と尋ねたら、「いいよ！、中も見学できるよ」と、
思いがけない言葉が返って来ました。

実は、この人、知る人ぞ知る元運転士の織田さんでした。

上電のイベントが行われるのは知っていましたが、突然の見学を歓迎してくれるとは。

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正式名称は、上毛電気鉄道（じょうもうでんきてつどう）です。

中央前橋駅と桐生南(きりゅうみなみ）駅間を赤城山のふもとを走る路線です。

地方ということで、乗車料金は高く感じるかもしれませんが、東京近郊においては、真似出来ないサービスもあるのです。

大胡駅で写真を撮っていたら、お母さんが娘さんの手を引き、自転車を押して降りて来るではないですか？

折りたたみ自転車とかではなく、チャイルドシート付きの普通のママチャリです。

混雑時や時間帯の制約もありますが、自転車と一緒に通常料金で電車に乗れるのです。

「何で来たの？」と聞かれたら、「電車に乗って自転車で」などと言うのでしょうか。

さらに、主要駅ではレンタサイクルもあります。こちらも無料貸出だそうです。

ニュースで見ましたが、七夕飾り号とか、ひな祭り号など、飾り付けをした車両を走らせることもあるようです。

鉄道職員の人達が、懸命に飾り付けをしている姿を想像すると、何とも微笑ましい感じがします。

上電は、様々なサービスで頑張っています。

上毛電気電鉄サイト
www.jomorailway.com/

群馬県では、自転車を載せられる路線バスもあります。

前橋駅～富士見温泉間（富士見温泉線）、前橋駅～上野田・桃泉間（榛東線）。

自転車通学の学生には、頼もしい存在です。

また、赤城山や榛名山は、自転車（ロードバイク）のヒルクライムレースが盛んです。

前橋からコース近くまで、愛車をバスに載せて行くことも出来そうです。

日本中央バス　自転車積載バスについて
http://www.ncbbus.co.jp/route/bicycle.htm

byイクラマン

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赤城山といえば、徳川埋蔵金。

ハラハラ、ドキドキしながらテレビを見ていた人も多かったことでしょう。

日本国民が、かたずを飲んで見守った（それほどではないか？）テレビ局の大プロジェクト。

徳川埋蔵金は、確かに出なかった。

その後、どうなっているのでしょう。

そうだ、徳川埋蔵金の採掘現場を見に行こう。往生際の悪い性格が首をもたげる。

捜査は足で稼げということで、辺りをグルグル。（歩くと時間がかかるので車）
聞き込みを始めようにも、人影もなし。

あきらめかけたその時（１０分も経ってないぞ ！）、ご年配者を発見。

「この辺りで、徳川埋蔵金の採掘現場だったと思うのですが」

正確には、徳川埋蔵金探しの掘削現場です。

ご年配いわく、「あぁ、そうだよ。掘ってみるかい？」

気さくな人だ。そこまでの、熱意はないです。ハイ。(^^ゞ

会話調で続けると長くなりますので、要約しますと、
穴は全て埋め立てられ、今は埋蔵金探しの話もないとのことでした。

正確な現場を教えて頂き（複数あり、コピーライターの糸井さんプロジェクト時）地主さんの許可を得て撮影しました。


ここには、その昔４メートル幅くらいの街道が通っていたようです。

木のない所が穴の境ですから、でかい穴掘ったなという感想です。

地主さんは、傾斜地が平らになって良かったと。

めでたし、めでたし。

byイクラマン

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