最近、あまり見かけなくなったパンチパーマ。
しかし、国道１４５号線バイパス、道の駅「八ッ場（やんば）ふるさと館」からは、きれいにセットされパンチパーマを見ることが出来ます。
まるで床屋のカウンターに置かれていたパンチパーマのサンプルを、彷彿（ほうふつ）させるような見事な仕上がり。
季節により、髪色を変える演出も忘れていません。
もう、あなたは、パンチパーマのとりこです。
最初は、友達から笑われるかもしれない。知らない人から、怖がられるかもしれない。
それでも、めげずに続けていれば・・・何もないかもしれない。
え～、そんなことはさて置き、将来的にアフロになるかと楽しみにしていました。
こんな風に。
数十年経ってもほとんど変わらず、短めがお好きなようで。
後ろ髪は長めです。
所在地：群馬県吾妻郡長野原町横壁「丸岩」
道の駅 八ッ場ふるさと館
by イクラマン
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吾妻渓谷（あがつまけいこく）沿いの路線、長さ７.２ｍ「樽沢（たるさわ）トンネル」は、もう電車が通ることがありません。
ＪＲ吾妻線は、「八ッ場（やんば）ダム」工事で、新しい線路は高い所に移ってしまいました。
そのため、「日本一短いトンネル」ではなくなってしまったのです。
僕も、このトンネルを電車で何度も通ったのに、よくわかりませんでした。
なぜ、こんな短いトンネルを掘ったのかは、諸説あり定かではないようです。
今回、残念ながらダム工事の都合で、トンネルの真下まで行くことは出来ませんでした。
ここは水没しないので、そのまま残されるようです。
日本一短いトンネルだったトンネルとして。
約して、「♪ かあさん、お肩を叩きましょう」「短・トン♪ 短・トン♪ たる・さわ・トン♪」（なげーよ！）
「ハイ、もう一回！」
これを読んだあなたは、樽沢トンネルの呪縛から逃れることは出来ない。
byイクラマン
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大胡駅のすぐとなり、大胡電車庫があります。
ここの車庫には、珍しい電車も止まっています。
写真を撮ろうとしたら、ちょうど職員の方が歩いて来ました。
「写真撮っても良いですか？」と尋ねたら、「いいよ！、中も見学できるよ」と、
思いがけない言葉が返って来ました。
実は、この人、知る人ぞ知る元運転士の織田さんでした。
上電のイベントが行われるのは知っていましたが、突然の見学を歓迎してくれるとは。
群馬では、安中市松井田に「碓氷峠鉄道文化むら」があります。
広い敷地に、機関車からディーゼル車、たくさんの電車を見ることが出来ます。
解説をしてくれる織田さんに、「碓氷峠の鉄道文化むら」の話をしたら、全く乗って来ませんでした。
きっと織田さんは、ライバル視もあるかも知れませんが、ここは全く違うと言いたかったのでしょう。
「碓氷峠鉄道文化むら」は、いわば博物館で、ここ大胡電車庫は実際に稼働している電車庫なのです。
職員の方々の息吹を感じる現場そのものなのです。
昭和３年に建てられた車庫は、登録文化財の指定「トラス構造」の木造建築です。
まず、ポイント（線路の分岐器）の切り替えをさせてくれます（最初の画像で、線路と線路の間にあるパラボラアンテナのような形の物）
ゴットンという感じで、思っていたより重くなかったです。
運転席に乗せてもらいました。
今から連結しま～す。ウソです！
昔は、モーターが貴重だったそうです。
この部屋では、一つのモーターからベルトをつなぎ、複数の機械を動かすことが出来る仕組みになっています。
軌道自転車。
工具を載せて現場に向ったそうです。
桐谷健太さんやＡＫＢの方、○○さんや○○さんも乗ったそうです。
イクラマンは最近、芸能人にうとくなり、後の方はチンプンカンプンでした。
鉄道マンだけに、実践と知識が伴い、質問にも丁寧に答えてくれました。
ここが博物館との大きな違いです。
説明は、２０～３０分くらい。
その後は壊したり、盗んだりしなければ、写真撮り放題、自由に見学して良いとのことでした。
どうしても、見られていると落ち着かないものです。
その辺を考えてくれているのだなと感じ、この電車庫に多くの方が訪れ、マナー良く見学してもらいたいと思います。
見学料は１７０円です。
織田さんいわく、たくさんの人に見てもらいたいし、何度でも来てもらいたいとのことでした。
１３：００～１５：００までの間の３０分程度。（作業等都合によりご案内できない場合もあります）
事前に予約をした方が確実です。
なんと、一往復１０万円で車両貸切も出来るそうです。
殿様気分でお一人で。（さみしそう）
ワイワイ友達や親戚、はたまたサークル仲間や同僚と。
お弁当を食べたり、ビールなどの持込みも良いそうです。
素敵な思い出なること間違いなし。
帰り際、お礼のあいさつをしたら、職員の方々みんなで「ありがとうございました」と言われ、
気持ち良く電車庫を後にしました。
上毛電気鉄道サイト
http://www.jomorailway.com/index.html
byイクラマン
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正式名称は、上毛電気鉄道（じょうもうでんきてつどう）です。
中央前橋駅と桐生南(きりゅうみなみ）駅間を赤城山のふもとを走る路線です。
地方ということで、乗車料金は高く感じるかもしれませんが、東京近郊においては、真似出来ないサービスもあるのです。
大胡駅で写真を撮っていたら、お母さんが娘さんの手を引き、自転車を押して降りて来るではないですか？
折りたたみ自転車とかではなく、チャイルドシート付きの普通のママチャリです。
混雑時や時間帯の制約もありますが、自転車と一緒に通常料金で電車に乗れるのです。
「何で来たの？」と聞かれたら、「電車に乗って自転車で」などと言うのでしょうか。
さらに、主要駅ではレンタサイクルもあります。こちらも無料貸出だそうです。
ニュースで見ましたが、七夕飾り号とか、ひな祭り号など、飾り付けをした車両を走らせることもあるようです。
鉄道職員の人達が、懸命に飾り付けをしている姿を想像すると、何とも微笑ましい感じがします。
上電は、様々なサービスで頑張っています。
上毛電気電鉄サイト
http://www.jomorailway.com/
群馬県では、自転車を載せられる路線バスもあります。
前橋駅～富士見温泉間（富士見温泉線）、前橋駅～上野田・桃泉間（榛東線）。
自転車通学の学生には、頼もしい存在です。
また、赤城山や榛名山は、自転車（ロードバイク）のヒルクライムレースが盛んです。
前橋からコース近くまで、愛車をバスに載せて行くことも出来そうです。
日本中央バス 自転車積載バスについて
http://www.ncbbus.co.jp/route/bicycle.htm
byイクラマン
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赤城山といえば、徳川埋蔵金。
ハラハラ、ドキドキしながらテレビを見ていた人も多かったことでしょう。
日本国民が、かたずを飲んで見守った（それほどではないか？）テレビ局の大プロジェクト。
徳川埋蔵金は、確かに出なかった。
その後、どうなっているのでしょう。
そうだ、徳川埋蔵金の採掘現場を見に行こう。往生際の悪い性格が首をもたげる。
捜査は足で稼げということで、辺りをグルグル。（歩くと時間がかかるので車）
聞き込みを始めようにも、人影もなし。
あきらめかけたその時（１０分も経ってないぞ ！）、ご年配者を発見。
「この辺りで、徳川埋蔵金の採掘現場だったと思うのですが」
正確には、徳川埋蔵金探しの掘削現場です。
ご年配いわく、「あぁ、そうだよ。掘ってみるかい？」
気さくな人だ。そこまでの、熱意はないです。ハイ。(^^ゞ
会話調で続けると長くなりますので、要約しますと、
穴は全て埋め立てられ、今は埋蔵金探しの話もないとのことでした。
正確な現場を教えて頂き（複数あり、コピーライターの糸井さんプロジェクト時）地主さんの許可を得て撮影しました。
ここには、その昔４メートル幅くらいの街道が通っていたようです。
木のない所が穴の境ですから、でかい穴掘ったなという感想です。
地主さんは、傾斜地が平らになって良かったと。
めでたし、めでたし。
byイクラマン
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